歡迎訪問【科運橡塑】官方網站,中小跨度公路橋梁TST(彈塑體)、GTF(高彈體)無縫暗裝伸縮縫裝置粘接料生產供應商,行車舒適,方便維護【151-3082-8567】

專注橋梁無縫伸縮縫TST、GTF彈塑體粘接料研發

行車舒適 美觀實用 降本增效 方便維護 7×24貼心服務!

7*24小時咨詢熱線:151-3082-8567
您的位置:首頁>>伸縮縫膠條>>正文

伸縮縫膠條

開口型橋梁伸縮縫膠條 閉口型橋梁伸縮裝置防水密封條

開口型橋梁伸縮縫膠條 閉口型橋梁伸縮裝置防水密封條

開口型橋梁伸縮縫膠條 閉口型橋梁伸縮裝置防水密封條路面伸縮縫由于混凝土的熱脹性,若路面整體連續澆筑,夏天溫度高,將使路面膨脹變形...

立即咨詢

7*24小時咨詢熱線:151-3082-8567

產品詳情

開口型橋梁伸縮縫膠條 閉口型橋梁伸縮裝置防水密封條

路面伸縮縫

由于混凝土的熱脹性,若路面整體連續澆筑,夏天溫度高,將使路面膨脹變形,路面伸縮縫就是為了解決這個問題,將路面分塊澆筑,分塊混凝土之間留一道縫,縫間填塞型鋼錨固或橡膠材料,使路面混凝土在高溫下允許發生一定量伸張而不會脹壞。

路面伸縮縫安裝前開縫
1按圖紙提供的槽寬放線,要使槽的兩條邊線與伸縮縫的中心張平行并對中。
2槽的切割要順直。切縫過程中應保證路面邊口完整,元掉齒現象。切割深度要小于圖紙澆注險的尺寸,注意不要傷害橋梁的主筋及預埋伸縮縫錨固筋。
3清縫要徹底,不留任何雜物及松動的砼應特別注意清除預留縫的雜物,以保證橋梁的正常伸縮。
4清縫時發現槽的中心與預留縫未對中,應特別注意來車方向的糟寬不得小于二分之一,以保證險體不小于原設計標準和強度。
5清縫廢料存放及處理:清縫前在堆放充物一側〈最好是來車方向)先鋪好施工布,將切下的塊狀廢瀝青混合料放在施工布上,把其它鑿除的碎險、砂、石等,裝入紡織袋內立于伸縮裝置安裝槽的一側〈起障礙和標志作用,防止車輛沖入槽內,并不要防礙伸縮裝置就位〉,至澆注險時清除,嚴禁造成路面污染。

6按圖紙尺寸開縫后,如發現兩側還有夾土層,應徹底清除土層.
7整理、補缺預埋鋼筋。對倒伏的鋼筋要進行整理,對數理不足的預埋筋,應補全.
路面伸縮縫裝置的安裝
1檢查伸縮裝置質量〈毛苗縫〉。扭曲小于1.5°時應較正;兩型鋼縫隙應符合設計要求,并保持全長寬度一致,否則,應逐一解除鎖定扳,調整縫寬,固定鎖定扳,使其全部達到設計要求。
2用泡沫板填充橋梁預留縫,防止現澆硅及其它雜物進入伸縮縫中。
3根據施工氣候溫度,調整好伸縮量。
4安裝伸縮裝置高度必須低于路面2mm
5毛勒縫一側穩固。將預埋鋼筋與穩固鋼筋每1米范圍內焊接-L處,并使焊縫長度達5cm以上。
6毛勒縫另一側穩固。此項工作盡可能接近設計安裝溫度時進行.焊接頻率與焊縫長度同上,但此項工作應在同一時間段完成,并于焊接工作結束后立即解除鎖定裝置,以免使之處于工作狀態的毛勒縫產生過大變形,而難以調整。
路面伸縮縫安裝后澆注混凝土-
1復核伸贊裝置的平整度、高度是否符合要求,檢查鋼筋焊接有無遺漏點。
2用水沖洗整個伸縮體安裝槽,槽內不得有任何雜物。
3按配合比拌合險,拌合要均勻,并要求拌合的險符合工作度或塌落度的技術要求。
4澆注險要振搗密實,防止產生氣孔.
5仇5r當安裝槽的深度超過30伽cImI丑1時,應以30阮Cnm1為一層澆注,并注意充分振搗,防止險凝固后因干縮變量大而千萬險表面平整度下降。
6控制澆注險的平整度,高度低于路面2mm。
7砼拌和盡量在路外拌和,罐車運輸,盡量減少對路面產生污染。
路面伸縮縫裝置的養護
1砼澆筑后用麻袋片或草袋覆蓋,澆水養護。
2養護期間禁止一切車輛通行。
3養護期要在七天以上,每天至少灑水2次。

 橋梁伸縮縫裝置一、橋梁伸縮縫裝置病害的原因1設計方面的原因:1、設計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構,橋面板端部剛度不足,當橋面板受到汽車荷載作用時,因翼板較薄,橫向聯系較弱,導致橋面板反復變形過大;2、伸縮量計算不準確,沒有考慮到橋梁伸縮縫裝置安裝時的實際溫度對橋梁伸縮縫裝置的影響,橋梁伸縮縫裝置本身無法或很難調整初始位移量,選型不當,采用過小的伸縮間距,導致橋梁伸縮縫裝置破損;3、一些設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中,與主梁(板)連接的部分很少,而且力的分布不容易傳遞,微小的變形可能演變成大的位移,最終導致砼粘結力的失效;4、使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置,材料和結構選擇不當,防水、排水設施不完善,造成錨固件受腐蝕,梁端和支座侵蝕嚴重;5、設計上未嚴格規定橋梁伸縮縫裝置兩側的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度和強度,產生不同程度的破壞,致使橋梁伸縮縫裝置營運質量下降。2施工方面的原因1、對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠,未能嚴格掌握施工工藝和標準,并按安裝程序及有關操作要求施工,致使伸縮裝置不能正常工作;2、橋梁伸縮縫裝置兩側水泥砼和瀝青砼鋪裝層結合不好,碾壓不密實,容易產生開裂、脫落。加上剛柔相接,容易產生臺階,最終引起橋梁伸縮縫裝置的破壞;3、后澆砼(或其它填充料)澆注不密實,時常出現蜂窩、空洞等,達不到設計的強度要求,難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通,致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環境下降;4、橋梁伸縮縫裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一,為了趕竣工通車,忽視內部質量管理,委托一些沒有施工資質的小安裝隊進行施工施工人員疏忽大意,伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產生遺漏預埋鋼筋的現象,梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,給伸縮縫本身造成隱患,質量不能保證。3養護不周及外界的影響1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化,得不到及時經常的維修,因此破壞不斷擴展;2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認真地清掃,使原設計的伸縮量不能保證;3、車輛荷載增大,交通量增加,車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制,超載車輛自行上橋,對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴重威脅;4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。二、解決方案1切縫、清槽更換橋梁伸縮縫裝置施工,根據伸縮縫設計圖紙寬度放線切縫,用砼切縫機切縫,切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順,無啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除,并將槽口表面混凝土鑿毛,將槽口內原橋梁伸縮縫裝置填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。2校正鋼筋  認真檢查預埋鋼筋,由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓,預埋筋會出現裂紋、折斷及缺失現象,對有裂紋和折斷的鋼筋應及時效正并按焊接要求補焊或補鋼筋,對扭曲的預埋筋要理順,以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實際安裝中為確保安裝質量,所有錨環均與預埋筋相焊接,焊接前對鋼筋表面進行除銹處理。3填塞構造縫用相應厚度的泡沫板塞入異型鋼構造縫內,注意要有足夠的深度和嚴密性,上面應和槽底相平,不能有松動和較大的縫隙,以防止漏漿。4就位和焊接橋梁伸縮縫裝置是在工廠制造并組裝,安裝前應根據安裝溫度調整好伸縮縫裝置間隙,用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內,注意前后左右位置要準確。遇有受阻的預埋筋可適當扳彎,然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度,直至頂面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),這時如果橋梁伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求,即可將預埋筋扳靠到較近的橋梁伸縮縫裝置錨環上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊,然后檢查復測,待符合要求時,再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接,每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后,及時割除固定門架即可。如果橋梁伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求,可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定,再從中間向兩端逐步割除固定門架,調整好間隙和高度后進行焊接。5塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆筑水泥砼施焊結束后,橋梁伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況,此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm,長度約為200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面橫向切成V形槽,即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中,并向一個方向靠攏擠緊,用泡沫板將縫隙塞嚴,以防漏漿,塞縫寬度要保證伸縮縫設計的最小寬度,然后沖洗槽口,將槽口雜物清理干凈。安裝D160時,要保護好橫梁箱內和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm(D80)或φ16mm(D160)鋼筋按圖紙要求穿入錨環,覆蓋φ6-80×80mm鋼筋網,并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置、縫隙等是否符合要求,如出現變動應先校正好后方可澆筑砼。按設計標號對稱澆筑混凝土,伸縮縫裝置內部和下方是振實的重點部位,凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡,均為不合格,尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振搗棒振搗,振搗時必須注意橋梁伸縮縫裝置邊梁下、錨環、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性,支撐箱下宜用小石子混凝土。在澆筑砼時注意防撞墻處的修復。砼澆筑完后應用磨光機、三米直板和泥刀抹面,在抹面時應用三米直尺檢測平整度,保證所澆筑連接帶砼的平整度,此時水泥砼上面的相對高度應處于路面和伸縮縫裝置上平面之間,應控制好水泥砼的高度。

橋梁伸縮縫裝置為何易壞,這個問題許多人都問過,所以變形縫小編進體內總結了以下幾點:

1、設計不周到:設計一定要慎重考錄,還要考慮周到才能行,不然就會導致伸縮縫裝置壞掉。

2、施工不當:施工過程中沒有按照設計要求進行施工,而是放大或縮小,定位角鋼位置不準確,致使伸縮裝置不能工作。

3、養護問題:養護不專心,沒有及時進行養護,也有可能造成伸縮縫裝置的損壞。

以上三點就是變形縫小編總結的,希望可以提供給大家參考。

D80型橋梁伸縮縫

D80型橋梁伸縮縫

行業d80伸縮縫是單組式模數伸縮縫:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的統稱。全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品,適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。

D80型橋梁伸縮縫代號:
橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型橋梁伸縮縫為例,其中GQF為交通行業標準規定的橋梁伸縮縫裝置代號,型式代號:直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、E、L)表示異型鋼材的形狀,數字表示伸縮裝置位移量:0-80mm。
NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠

橋梁伸縮縫所用膠料適用范圍:
1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25-+60地區
2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40-+60地區
橋梁設計單位在選擇了D80型橋梁伸縮縫產品后,應提供以下資料

橋梁的橫斷面圖(包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸).
2、橋梁伸縮縫的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
3、用戶有特殊要求應明確注明。
(注:如用戶不提供定位值,則生產公司一律按產品的額定最大伸縮量一半定位出廠)
1、橋梁伸縮縫按設計要求全部組裝好后,由生產廠家或用戶運往施工現場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時,可以采用拆分的方法運輸。
2、橋梁伸縮縫運抵施工現場后,其存放地點應盡量接近安裝位置,并放置在最少高于地面30cm的支撐物上。
3、同樣優良的橋梁伸縮縫,不同的安裝質量,使用效果和耐久性會有明顯差別。

1、科運橋梁伸縮縫裝置的采購與存放情況  科運路橋按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配,不同牌號和型號的橋梁伸縮裝置均由專門的生產廠家成套供應。伸縮裝置預先在衡水科運工程橡膠有限公司組裝好,由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產廠家按圖紙要求的安裝尺寸,用夾具固定,以便保持圖紙需要的寬度并分別標出重量、吊點位置。若組合式橋梁伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時,經監理工程師批準,在工廠試組裝后,可以分段組裝運輸,但模數式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進場,伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好,確保其不受損壞,滿足開工的要求。2、橋梁伸縮縫的安裝  a、安裝時,按實際溫度確定其安裝寬度值?! 、科運橋梁伸縮縫裝置安裝過程,必須使用橋梁伸縮縫裝置整齊排列,保持一定的傾斜度。確保橋梁伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平?! 、施工方法 ?、偾謇聿劭?,使之達到設計寬度和深度,清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋,預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度?! 、跈z查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求,調整好后,立即安上專用夾具?! 、鄹鶕炜s縫中心位置設置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內,并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符?! 、軜蛄荷炜s裝置吊入預留槽后,其中心線應與梁端預留間隙中心線對正,其長度與橋梁寬度對正?! 、輰蛄荷炜s裝置直線段進行調整,并使各縱梁的縫隙均勻一致?! 、拊僭跇蛄荷炜s裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位?! 、邩蛄荷炜s裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時只要每隔2~3個錨固筋焊接一個即可,然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接,確??煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊,以防鋼梁發生扭曲變形?! 、鄻蛄荷炜s裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應由專業人員進行,每根梁焊好后,再按⑦步驟進行錨固?! 、岣鶕蛄荷炜s縫裝置的外形尺寸和預留槽口制作模板,模板放好后應遮擋嚴實,以防水漿流入位移箱內,伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡?! 、庠跇蛄荷炜s縫處混凝土未達到80%的強度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。伸縮縫裝置端部防水處理  為防止橡膠密封帶內的積水流向墩臺,可在橋梁伸縮縫裝置兩端設置翹頭,橋梁伸縮縫裝置的翹頭可根據不同的路面設計不同的樣式(翹起長度及角度),翹頭一般置于防撞墻內部。影響橋梁伸縮縫裝置破損的主要原因  橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的,主要有:  1、設計不周  設計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起橋梁伸縮裝置失靈。另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損?! ?、橋梁伸縮縫裝置自身問題  橋梁伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足,在營運過程中產生不同程度的破壞?! ?、橋梁伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當?! 蛄荷炜s裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質量下降,產生不同程度的病害?! ?、施工不當  施工過程中,梁端橋梁伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使橋梁伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產生了另一類型的跳車。施工時橋梁伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象,給橋梁伸縮縫裝置本身造成隱患;施工時橋梁伸縮裝置安裝的不好,橋面鋪裝后橋梁伸縮縫裝置澆筑的不好,使用過程中,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞?! ?、連續縫設置不夠完善  為了減少橋梁伸縮縫裝置,現在大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫,目前連續縫的設置不夠完善,致使連續縫破損,而產生橋面跳車。橋面連續縫處,變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范,不夠統一,這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。  橋梁上的伸縮縫裝置種類繁多。但它們之間又不盡相同,有不同程度上的差異。 1、橋梁伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。 2、伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型。 3、GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。  因此,大家在選購的時候一定要仔細慎重。     

一年的四季變換,隨著溫度的變化,以及車輛活載變化都會引起橋梁的收縮和變形,橋梁伸縮縫裝置就在這時候起到主要作用,伸縮縫的伸縮量必須計算的精確,伸縮縫的安裝和施工需要做到保證質量。首選我們要選定橋梁伸縮縫的型號和種類,確定伸縮縫的安裝時間,安裝季節和溫度。計算伸縮縫的最大和最小的預壓量。我們再根據最大和最小的預壓量作為施工安裝的定位值?;蛘呤切枰凑諒S家的要求對伸縮縫的預留量盡行設置。 

伸縮縫安裝時需要將中心線與橋梁中心線應重合,并伸縮縫的頂面標高與設計標高相吻合,并要求橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。如果伸縮縫在安裝時實際的氣溫與出廠的溫度有比較大的差異時,應該調整定位安裝的預留量,保證定位寬度的誤差在±2mm左右,在同一條縫的不同位置上不允許有有不同的正負誤差。安裝時伸縮縫中心線與梁端中心線要重合,如果伸縮縫的長度比較長的話,則需要分段進行運輸,到現場之后在進行對接。 

TST無縫橋梁伸縮縫中的粘結料適用于一年之中的各個時期,通常在-40℃時橋面不會變脆,在80℃時不會發生流動現象。對于溫差比較大的西北地區,和東北地區都是比較適用的。需要用水準儀測量水平和豎向平整度的基本要求。橋梁伸縮縫需要錨固牢靠,伸縮性需要有所保證。橋梁伸縮縫并無阻塞、滲漏和開裂的現象。如果不符合要求需要進行修正必要時需要進行更換。

相關推薦

在線客服
服務熱線

7*24小時咨詢熱線:

151-3082-8567

微信咨詢
TST/GTF無縫彈塑體伸縮縫廠家
返回頂部
亚洲中文无码_亚洲日本乱码在线观看_97se狠狠狠狼鲁亚洲综合网_久久精品国产亚洲77777_日本熟妇浓毛hdsex