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TST/GTF彈塑體高彈體橋梁伸縮縫的特點

發布時間:2021-07-12 點此:274次

TST/GTF彈塑體高彈體橋梁伸縮縫的特點

TST/GTF橋梁伸縮縫的特點

TST/GTF橋梁伸縮縫具有彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。 它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流淌及變形。因此,能適和于所有氣候區使用。 在安裝和施工時可與現有的瀝青水泥路面牢固粘結,常溫下不粘,冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法,伸縮縫在安裝過程中的優化處理過程。

TST/GTF橋梁伸縮縫具有彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。 它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流淌及變形。因此,能適和于所有氣候區使用。 在安裝和施工時可與現有的瀝青水泥路面牢固粘結,常溫下不粘,冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法,伸縮縫在安裝過程中的優化處理過程無縫伸縮縫粘接料產品特點:彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。 高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結,常溫一點兒也不粘,冷卻后又不會被粘帶走。 施工方便、靈活:熟練的施工隊伍(5-10人)每天可30延米GTF、TST/GTF伸縮縫,而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 開放交通迅速: 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通,若噴水加速冷卻,一小時后即可開放交通。 使用壽命長:嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料,其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。 舒適性非常好:無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。 使用本產品具很好的經濟效益好,成本低廉。TST/GTF橋梁伸縮縫的安裝

通常一隊安裝TST/GTF伸縮彈性體的熟練的粘接料施工隊伍(5-8人)每天正??赏瓿砂惭b30-40延米,而且又不阻斷交通的情況下半幅施工。 安裝后2-3個小時即可開放交通,若用冷水加速冷卻,一小時后可開放通車,由于縫粘接料能充分吸收各種車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。我們總結以上幾點,可以看出產品安裝簡便,不妨礙交通,成本低廉。大家可以參考:河北省高速公路橋梁伸縮縫的施工報告 TST/GTF伸縮縫安裝與施工

注:

在公路橋梁上安裝伸縮裝置時,我們可以根據緣石上的標記,彈線鋸縫,縫深達到混凝土面為宜,然后用風鎬或人工鑿除瀝青面層及前期處理的4cm混凝土平層,清理整平槽口,并用高壓水槍沖洗,刷凈槽口,以待次日進行伸縮縫的安裝。如果發現要將瀝青混凝土面層下層有水分,必須待該部分水宣泄排除后才能進行伸縮縫安裝,否則彈性體粘不住槽口將嚴重影響伸縮縫的安裝質量。在槽口全部干燥清潔后,用液化汽預熱槽口底部及兩側,加溫時不斷移動噴火槍,并用支承鋼板遮擋,避免火焰直接接觸瀝青面層而造成槽口兩側瀝青面層老化。在槽口兩側瀝青面層頂面沿鋸縫線全寬范圍粘貼寬型封箱帶,以防彈性體污染瀝青面層。

將伸縮縫縫口中預埋的泡沫板頂部混凝土砂漿、雜物等清理干凈,剔除縫口中遺留的石子等堅硬物,修整泡沫板頂比槽口底面低5~10mm左右,然后用壓縮空氣順序沖吹槽口,清除塵埃。

在橋梁施工中,按設計院要求預留伸縮縫槽口,埋設伸縮縫連接錨固鋼筋。瀝青混凝土鋪裝前,與槽口底部梁頭橫縫上加蓋板材(木板、鋼板或方木),然后用砂或碎石將槽口填至與瀝青混凝土鋪筑層底標高相平。與道路一同鋪筑瀝青混凝土面層。待瀝青混凝土養護成型后,放出伸縮縫中線,并由中線向兩側各量50~60cm,劃出切割標示線。用混凝土切縫機按標線位置切割瀝青混凝土面層,為保證一切縫順直,切縫機須走專用軌道。用空壓機配合人工清除伸縮縫范圍內的瀝青混凝土及松散多余的水泥混凝土,清除干凈后,用水車徹底清洗預留槽縫清洗完畢后,人工配合吊車將伸縮縫吊裝入位,然后用自制鋼支撐架加導鏈吊住伸縮縫(或用多個千斤頂頂起),調整伸縮縫槽口處的預埋鋼筋。

一定要將伸縮縫的平面位置調整,整個伸縮縫的位置調整宜先粗后細。橫向位置調整應在其就位過程中完成;縱向位置調整采用拉線的方法,控制縫的中線,拉線應從“V”字上口穿過,且其兩端要與梁體伸縮縫中心位置對應,拉線應與縫“V”字底線重合,避免在左右偏移。伸縮縫的平面位置調整正確后,用支撐架和導鏈把伸縮縫提吊起來,在梁縫內安堵聚乙烯泡沫板,其高度與伸縮縫底面標高齊平,但要將其與預埋筋連接固定,伸縮縫底部“V”字形橡膠下邊也要用聚乙烯泡沫板填塞緊,并固定牢固。

彈性體混合料鋪設及找平在攪拌桶中將4.75~16mm骨料用噴火器加溫至120℃后,按比例加入193℃左右的彈性體材料,攪拌至無花白、無粗細料離析,彈性體全部裹復石子達到均勻一致后,順序傾注入槽口中,用帶齒釘耙初平,再用電熨斗進行細平,緊接著攪拌并攤鋪骨料為2.5~4.5mm的面層彈性體混合料,用電熨斗整平并略呈拱形,并按1.17~1.18的壓實系數控制松鋪厚度。

用毛刷于槽底及槽口兩側面均勻涂刷彈性體材料,用量3~3.5kg/m。將剪成寬150mm厚6mm每塊長1000mm的支承鋼板首尾相接沿縫長方向鋪設,要求鋪設平整,縱向無明顯彎曲,并注意支承板定位釘孔的位置與伸縮縫中心線相一致,將定位鐵釘釘入泡沫嵌條中。碾壓。當攤鋪的混合料不粘手時(約80℃左右)開始初壓,用2t壓路機(垂直伸縮縫)方向靜壓2遍,每輪重迭1/3輪寬,然后復壓,開動震動(6t)振壓2~4遍。終壓是壓路機順縫方向靜壓2遍。亦可在略高于80℃時開始碾壓,此時混合料沾手或粘輪時可在壓路機鋼輪上少量灑水以防損害伸縮縫表面平整度。成品檢測。伸縮縫平整度順縫方向每米用2m直尺沿路線方向檢測平整度,最大間隙不超過1mm為符合要求。伸縮縫表面平整密實,無明顯碾壓輪跡,無松散、裂縫現象,與瀝青路面相接處緊密平順,不得出現微小臺階,伸縮縫頂面呈微小拱形。

一定要將伸縮縫放回預留槽內,并檢測平面位置是否正確,然后調整標高;標高調整用支撐架上的導鏈(或千斤頂)進行,并用3m直尺沿縱橋向控制伸縮縫測點標高(測點沿橫橋向每2m設一個)。操作時,伸縮縫比相鄰兩側的瀝青路面低1mm為宜(因最大允許誤差為:+1mm,-2mm)。伸縮縫平面位置及標高調整好后,用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的一側與縱向預埋筋點焊定位;如果位置、標高有變化,要采取邊調邊焊,且每個焊點焊長不小于5cm,點焊完畢后再加焊。點焊間距控制在小于1m。焊完一側后,用氣割解除鎖定,調整伸縮縫在某溫度下的上口寬度。上口寬度調整正確后,將活動邊也與錨固筋點焊牢固。再次檢查伸縮縫各項指標,確定無誤后,焊接所有的連接鋼筋。

在橡膠伸縮縫過渡段上鋪一層或兩層(視所澆混凝土厚度而定)Φ6~Φ10的鋼筋網,間距為10cm×10cm,混凝土保護層厚度宜控制在2.5~3.0cm。澆筑水泥混凝土,所用水泥混凝土按設計要求進行,配合比應具備緩凝早強、高強性能。伸縮縫完成后,再安裝(或現澆)附近的內外護欄,然后將現場清理干凈。

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體產品原理:
將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后,灌入經加熱的碎石中,形成“TST/GTF橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷,TST/GTF專用粘合劑保證界面強度。

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體特點:

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體,又稱TST/GTF無縫伸縮縫。其特點:

1 TST/GTF彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。

2 構造簡單,不需裝設專門的伸縮縫構件和在梁端預埋錨骨鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。

3 這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,去阻尼高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、衡、豎三個方向的伸縮與變形。

4 因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。

5 舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。

6 造價低、耐用、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著。

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體適用范圍:

適用于-25℃至+60℃地區,伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁的伸縮接縫。

TST/GTF無縫伸縮縫

TST/GTF無縫伸縮縫適用

無縫伸縮TST/GTF粘接料適用一年中的各個時期,通常在零下-40℃時橋面不會變脆,在夏季高溫達80℃時不會流動。不僅適用于溫差變化不大南方地區,對于溫差較大的我國西北,東北等地也可以使用。在全國范圍內都可以正常使用。由于TST/GTF的高溫粘附特性,在施工時可與現有路面牢固粘結變快,常溫不粘,冷卻后也不會被帶走。TST/GTF無縫伸縮縫粘接料使用壽命長,如果嚴格按照生產工藝安裝的無縫粘接料,它的使用壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。并且有很好的舒適性,能充分吸收各種大型車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。

TST/GTF無縫伸縮縫原理及特點

所謂“彈性接縫”就是一種粘彈性結合材料來做的接縫,使接縫產生一定的彈塑變形來適應結構的變形。其性能特點如下:

1)TST/GTF是一種特制的高粘彈塑性材料,常溫下呈彈塑態,高溫熔溶后可熱灌人碎石中,成型后如同瀝青砼狀,能承受車輛荷載,又有彈性,可代替小伸縮縫的功能。

2)構造簡單,TST/GTF碎石直接鋪在橋梁接縫處,與前后的橋面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫。這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,行車平穩、舒適、無噪音、振動。

3)施工方便快捷,鋪裝冷卻后,即可開放交通。當伸縮縫需要進行更換時,可半邊施工。對交通繁忙路段不中斷交通。

4)接縫和橋面鋪裝聯成一體,密封防水性好,且造價低、耐用。

TST/GTF無縫伸縮縫施工工藝

1)橋面瀝青砼鋪裝層施工完畢后,清掃伸縮縫周邊的橋面,按設計要求確定的槽口寬度放樣、切縫、移走切除掉的路面材料并將槽口清理干凈。

2)在距槽口邊緣50 nlm,橫橋向每間隔250 Film 打入一個膨脹螺栓,高度至1/2槽口深,并在螺栓內側螺帽上順縫方向通焊一根 12的鋼筋,或先鉆 12深60 mm 的孔。打人 12×i00 mn1鋼筋,然后在頂端內側順縫方向焊一根 12鋼筋。

3)高壓水槍清洗槽口,然后用火焰噴射器烤熱、烘干槽口表面。在相鄰梁端縫隙內填海綿膠條,盡量填滿,不留空隙。

4)在槽口外露面上均勻涂刷TST/GTF專用粘合劑,等待15 min后澆人溶化的TST/GTF,并用刮板均勻地涂抹在槽口底面與側面,厚度1~2 mnl。然后放人跨縫鋼板,以定位釘固定,并注意對中。

5)從槽口一端開始,放人已炒熱(130~150℃ )的大石子,均勻攤鋪第一段,攤鋪長度2~3 nl,厚度以能見到底層的TST/GTF為準。然后澆入TST/GTF,淹沒石子。

6)鋪第二層石子,厚度以能見到下層的TST/GTF為準,再次澆灌TST/GTF,淹沒石子。本項目因槽口較深,共三鋪三澆。

7)鋪上炒熱的小石料,高出橋面10nlm,用平板振動器振實,然后用刮板刮平。一般為防止下沉,高出橋面l~2 nlFi ,這時可任意修整,并用鐵锨拍平。

8)澆灌上足夠的TST/GTF,淹沒石子,這時為防止TST/GTF流到兩邊橋面上??稍诓劭趦蛇呌媚景鍝踝?,以保持邊緣的整齊。

9)按以上方法繼續做下一段,直至整幅或半幅做完。從一端開始,用專用的攤鋪器攤鋪封面(TST/GTF用量根據下滲情況掌握),用燒熱的鐵鍬刮平,一邊澆,一邊向后刮,修整表面,整個過程需要用火焰噴射器保溫,表面TST/GTF不得高出石料2 nlm。

10)修整邊緣,去掉兩邊擋板,冷卻1~2h,開放交通。

標簽: 彈塑體

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