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填充式橋梁伸縮縫TST、GTF彈塑體高彈體推介

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填充式橋梁伸縮縫TST、GTF彈塑體高彈體推介TST/GTF伸縮縫是一種填充式橋梁伸縮縫,它的基本做法是按伸縮量尺寸的預留槽中配...

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填充式橋梁伸縮縫TST、GTF彈塑體高彈體推介

TST/GTF伸縮縫是一種填充式橋梁伸縮縫,它的基本做法是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST/GTF原料碾的一種高彈性的混合料。這條TST/GTF原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋梁板位移,而保證路面表層不裂縫而損壞。
TST/GTF伸縮縫能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。 彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,TST/GTF彈塑體伸縮縫在80℃時不會流淌及變形。因此,能適和于所有氣候區使用。
安裝:
施工時可與現有的瀝青.水泥 路面牢固粘結,常溫下不粘,冷卻后不會粘帶。 熟練的施工隊伍(5-8人)每天正??赏瓿砂惭b40延米GTF、TST/GTF伸縮縫,而且又不阻斷交通的情況下半幅施工。 TST/GTF伸縮縫粘接料安裝后三個小時即可開放交通,若用冷水加速冷卻,一小時后可開放通車。伸縮縫粘接料能充分吸收各種車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。 總結以上幾點,可以看出,TST/GTF伸縮縫安裝簡便,不妨礙交通。

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TST/GTF橋梁伸縮縫的結構形式及材料性能TST/GTF橋梁伸縮縫按橋梁縱坡坡度,分為I和II型兩種結構形式。

  I型適合于縱坡小于2%的橋梁,II型適用于縱坡大于等于2%的橋梁。兩種形式的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。使用TST/GTF橋梁伸縮縫,應考慮橋梁伸縮量的大小來確定其結構尺寸。

彈塑體無縫伸縮縫在很多橋梁加固項目中已經得到了很好的利用,它具有的施工簡單,安裝方便,能有效確保橋梁行車平整度,尤其是在中小橋梁工程項目中,可以有效的節約建造成本,具有很好的發展前景。我國有許多地區在中小公路橋梁的伸縮縫中都使用TST/GTF彈性材料,雖然使用效果較好,但對不同地區,由于TST/GTF彈性材料適用的局限性,應慎重使用。對于冬季溫度較低的地區,一般不宜采用。若使用,可用于伸縮量較小的橋梁,保證施工質量,以取得較好的使用效果。

TST/GTF橋梁伸縮縫也叫無縫伸縮縫粘接料,是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫,是七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通荷載作用產生的橋面板位移,而保證表層不會開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。

彈塑體彈塑體是一種既有彈性又有塑性的復合材料,主要成分為高分子聚合物和瀝青等,在使用時,將其加熱到190℃~210℃成為流體,灌入已加熱的石料中,彈塑體材料能夠完全裹覆于石料表面,具有較強的粘結力,并依靠碎石間的嵌擠鎖結作用形成強度。彈塑體橋梁伸縮縫具有較好的強度、粘結性、高低溫穩定性、彈縮性變形性、耐老化性。

  彈塑體橋梁伸縮縫所用石料應采用有梭角,嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石,要求壓碎值不大于30%,扁平及細長石料含量少于15~20%。石料規格應滿足表2-2要求。石子必須清洗、加熱,加熱溫度為100~150℃。

彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST/GTF碎石彈性伸縮縫,彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置,對于中小跨徑的橋梁,當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST/GTF碎石彈性伸縮縫裝置,是將特制的彈塑性材料TST/GTF加熱熔化后,灌入經過清洗加熱的碎石中,即形成了TST/GTF碎石彈性伸縮縫,碎石用以支持車輛荷載,TST/GTF彈塑性體在一25℃ ~60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

標簽: 彈塑體

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