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TST/GTF彈塑體高彈體伸縮縫施工案例

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TST/GTF彈塑體高彈體伸縮縫施工案例 TST/GTF伸縮縫有效地避免或減緩了橋頭跳車同題。成(都)雅(安)高速公路大量的實...

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TST/GTF彈塑體高彈體伸縮縫施工案例

  TST/GTF伸縮縫有效地避免或減緩了橋頭跳車同題。成(都)雅(安)高速公路大量的實踐證明了其使用效果。同時,鑒于TST/GTF彈塑體良好的強度及粘附性,可用于瀝青混凝土路面坑槽修補,為高等級路面的維修養護工作探索丁一條新途徑。

TST/GTF彈塑體伸縮縫可以在春季、夏季、秋季施工。但最好挑選在溫度不高的情況下施工,由于溫度低時梁處于收縮狀態,可以確保彈性縫在較大溫度范圍承受壓應力。

TST/GTF彈塑體伸縮縫的原理:

彈塑體是由橡膠、熱縮性彈性體、石油瀝青及其他配合劑均化而成的既有彈性又具有縮性的復合資料。將彈塑體資料加熱熔溶后與加熱的碎石拌合、鋪筑,構成彈塑體碎石橋梁彈性接縫。專用粘合劑確保瀝青混凝土與彈塑體彈性縫之間的界面粘結強度。彈塑體彈性縫的拉伸與緊縮來滿意彈性和變形。

TST/GTF彈塑體伸縮縫的優點:

優點主要是結構簡略,施工速度快,對交通影響小,可滿意彎、坡、斜、寬橋縱、橫、豎三個方向彈性和變形,密封防水性好,耐酸堿腐蝕,行車平穩、舒適、無噪音、造價低。

TST/GTF彈塑體伸縮縫造價低、施工速度快,對交通影響極小,在城市中小橋梁彈性縫改造中得到了較多的使用,特別適合于槽口較淺的板式橡膠彈性縫的改造。如果在施工中可以對資料低溫性能和工藝過程嚴格控制,彈塑體彈性縫對于彈性量小于30mm的城市橋梁還是比較適用的。

彈塑體伸縮縫的原理:

彈塑體是由橡膠、熱縮性彈性體、石油瀝青及其他配合劑均化而成的既有彈性又具有縮性的復合材料。將彈塑體材料加熱熔溶后與加熱的碎石拌合、鋪筑,形成彈塑體碎石橋梁彈性接縫。專用粘合劑保證瀝青混凝土與彈塑體伸縮縫之間的界面粘結強度。彈塑體伸縮縫的拉伸與壓縮來滿足伸縮和變形。

TST/GTF橋梁伸縮縫無縫伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST/GTF原料碾壓的一種高彈性的混合料。TST/GTF所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋梁板位移,而保證路面表層不裂縫而損壞。TST/GTF粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。

確定合理的槽口尺寸在確定了槽口的尺寸以后,在鋸口的位置打上水線.然后用無齒鋸沿線切割,2.清洗、烘干:將切軎9好的槽口用清水沖洗干妝.無浮土及松散顆粒。為加快施工進度,可將沖洗干凈的槽口用火烘干.注意控制蚺烤的時間,3涂粘合荊:將TST/GTF專用粘合劑均勻地辣在槽口的底部廈兩側.注意不要留有空自,4.放置海棉及錒盞扳:將粱(或板)于臺背之間的縫隙用海綿填充.并用4—6wrn厚的鋼板(鋼板的寬度根據縫的寬度來定,一般為15era左右)盞住,防止碎石等顆粒掉^,影響檗的伸張。5主層施工:選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石,要求壓碎值不大于30%,針片狀含量步于15—20%,且具有良好的級配.石料的級配可參照表二執行。

TST/GTF橋梁伸縮縫具有彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流淌及變形。因此,能適和于所有氣候區使用。在安裝和施工時可與現有的瀝青水泥路面牢固粘結,常溫下不粘,冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法,伸縮縫在安裝過程中的優化處理過程無縫伸縮縫粘接料產品特點:彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結,常溫一點兒也不粘,冷卻后又不會被粘帶走,施工方便。

TST/GTF橋梁伸縮縫也叫無縫伸縮縫粘接料,是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫,是七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移,而保證表層不會開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。特點彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結。

標簽: 彈塑體

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